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    熱線 郵箱 菜單

    汽車行業

    超乎想象的旅程

    通過保持汽車座椅舒適,我們在汽車內飾系統的幕后工作,使駕駛更愉悅,低揮發車內環境更環保,更安全。

    聚氨酯泡沫優勢

    使用聚氨酯的汽車座椅,背靠和頭枕,為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護。高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟,兩側較硬,軟泡沫柔軟給人以舒適感,兩側堅硬部分提供支撐性能,當汽車高速行駛或轉彎時,側面受力部位有較高的承載性來保持平衡,有助于保持駕駛者和乘客的身體穩定,提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。

    聚氨酯泡沫工藝

    高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊,即采用兩種配方經由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來實現。而采用PIP工藝(Pour-in-Place-Technology)技術生產的頭枕,將聚氨酯原料直接澆注到面套中,進行體內發泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質量,使其更好地符合人體工學設計,更好地和座椅配合,提升整體視覺效果,降低能源消耗。

    聚氨酯泡沫技術

    技術經驗豐富,配套領域多樣

    應用領域

    國標
    QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫
    聚氨酯保溫層典型性能指標

    聚氨酯泡沫分級

     級別 

    壓陷硬度損耗(%)

    高度損耗(%)

    適用范圍(推薦)

    A

    ≤15

    ≤4

    前排座椅座墊、運動型跑車座墊

    B

    ≤20

    ≤4

    前排座椅座墊

    C

    ≤25

    ≤6

    前排座椅靠背、后排座椅座墊

    D

    ≤30

    ≤6

    后排座椅靠背

     

    物理性能

    性能要求

    A級

    B級

    C級

    D級

    芯部密度(kg/m³)

    ≥48

    ≥40

    ≥32

    ≥24

    壓陷比

    ≥2.7

    ≥2.6

    ≥2.5

    ≥2.4

    回復百分率(%)

    ≤20

    ≤23

    ≤26

    ≤30

    拉伸強度(kPa)

    ≥90

    ≥90

    ≥82

    ≥82

    干熱老化(拉伸強度變化)(%)

    ≤25

    ≤25

    ≤25

    ≤25

    斷裂伸長率(%)

    ≥120

    ≥120

    ≥100

    ≥100

    撕裂強度(N/m)

    ≥240

    ≥220

    ≥200

    ≥180

    壓縮變形(50%)(%)

    ≤7

    ≤8

    ≤9

    ≤12

    壓縮變形(75%)(%)

    ≤9

    ≤11

    ≤12

    ≤15

    濕熱老化后壓縮形變(50%)(%)

    ≤12

    ≤13

    ≤15

    ≤15

    濕熱老化后壓縮應力變化(%)

    ≤25

    ≤25

    ≤30

    ≤30

    回彈率(%)

    ≥60

    ≥55

    ≥55

    ≥55

    *QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫

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