<li id="pcqgo"><menu id="pcqgo"><thead id="pcqgo"></thead></menu></li>
<li id="pcqgo"><ins id="pcqgo"></ins></li>
<li id="pcqgo"><ins id="pcqgo"><strong id="pcqgo"></strong></ins></li>
<dl id="pcqgo"><ins id="pcqgo"></ins></dl>
  • <dl id="pcqgo"></dl>
    热线 邮箱 菜单

    汽车行业

    超乎想象的旅程

    通过保持汽车座椅舒适,我们在汽车内饰系统的幕后工作,使驾驶更愉悦,低挥发车内环境更环保,更安全。

    聚氨酯泡沫优势

    使用聚氨酯的汽车座椅,背靠和头枕,为乘客提供全面的安全性?#32479;?#20998;的头颈椎保护。高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫。坐垫中部柔软,两侧较硬,软泡沫柔软给人以舒适感,两侧坚硬部分提供支撑性能,当汽车高速行驶或转弯?#20445;?#20391;面受力部?#25381;?#36739;高的?#24615;?#24615;来保?#21046;?#34913;,有助于保持驾驶者?#32479;?#23458;的身体稳定,提高驾驶者?#32479;?#23458;的舒适性和安全性。

    聚氨酯泡沫工艺

    高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫,即采用两种配方经由单头、双头或多头混合头注入模具来实现。而采用PIP工艺(Pour-in-Place-Technology)技术生产的头枕,将聚氨酯原料直接浇注到面套中,进行体内发泡。PIP头枕改善头枕的外观质量,使其更好地符合人体工学设计,更好地和座椅配合,提升整体视觉效果,降低能源消耗。

    聚氨酯泡沫技术

    技术经验丰富,配套领域多样

    应用领域

    国标
    QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
    聚氨酯保温层典型性能指标

    聚氨酯泡沫分级

     级别 

    压陷硬度损?#27169;?)

    高度损?#27169;?)

    适用范围(推荐)

    A

    ≤15

    ≤4

    前排座椅座垫、运动?#22242;?#36710;座垫

    B

    ≤20

    ≤4

    前排座椅座垫

    C

    ≤25

    ≤6

    前排座椅靠背、后排座椅座垫

    D

    ≤30

    ≤6

    后排座椅靠背

     

    物理性能

    性能要求

    A级

    B级

    C级

    D级

    芯部密度(kg/m³)

    ≥48

    ≥40

    ≥32

    ≥24

    压陷比

    ≥2.7

    ≥2.6

    ≥2.5

    ≥2.4

    回复百分率(%)

    ≤20

    ≤23

    ≤26

    ≤30

    拉伸强度(kPa)

    ≥90

    ≥90

    ≥82

    ≥82

    干热老化(拉伸强度变化)(%)

    ≤25

    ≤25

    ≤25

    ≤25

    断裂伸长率(%)

    ≥120

    ≥120

    ≥100

    ≥100

    撕?#20122;?#24230;(N/m)

    ≥240

    ≥220

    ≥200

    ≥180

    压缩变形(50%)(%)

    ≤7

    ≤8

    ≤9

    ≤12

    压缩变形(75%)(%)

    ≤9

    ≤11

    ≤12

    ≤15

    湿热老化后压缩形变(50%)(%)

    ≤12

    ≤13

    ≤15

    ≤15

    湿热老化后压缩应力变化(%)

    ≤25

    ≤25

    ≤30

    ≤30

    回弹率(%)

    ≥60

    ≥55

    ≥55

    ≥55

    *QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫

    Ⅱ选5开奖71期开奖